马斯克在近日宣布，Model X、Model S会在今年第二季度前停产宏泰证券，作为特斯拉旗下最高端的两款车型，Model X、Model S属于超高端车型， 其中Model S 2023年在中国上市的时候，双电机版本售价高达78.99万元，三电机版本的Model S Plaid售价为100.99万元。
另外，同样是2023年在中国上市的Model X起售价为89.89万元，从售价上来看，Model X、Model S在中国都属于百万级别的车型。
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至于这两款车型为何停产，业内有不同的看法。
第一，销量不高；从数据上来看，这两款车型去年的销量只有两万多辆，相比Model Y在国内42万的销量都只能算零头，何况这还是全球销量，对于这种销量不高的车型，明显不符合马斯克的“效率”原则，被放弃也是很正常的。
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第二，工厂要转型；生产Model S、Model X的工厂是弗里蒙特工厂，该工厂的年产能为10万辆，这个销量是明显不能满足产能需求的，也是在影响“效率”，而马斯克表示该工厂会生产人形机器人；目前来看，人形机器人蕴含的潜能更高一些。
如果从市场的角度来看，小宅认为Model S、Model X的使命已经完成，而特斯拉未来的发展重心也不在这种超高性能的纯电车型上，生产更加低廉的车型让跟更多消费者买到特斯拉纯电车型才是以后的使命。
特斯拉早期通过高性能的Model S、Model X来打开市场，让大家见识到纯电车型的性能，真正开启了纯电性能车的时代，但如今明显已经到了“瓶颈期”，而且特斯拉也不需要这种性能车去博取关注，放弃也是正常的商业行为。
另外通过这些年的销售来看宏泰证券，超高性能的纯电新能源汽车市场很小，远不如主流价位的车型好卖，小宅认为特斯拉在保证Model 3、 Model Y销量的情况下，推出价格更低的车型反而可以获得更大的市场。
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